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自动挡这么方便，为何出租车不用自动挡车型？今天终于知道答案了
现在在汽车行业，自动挡汽车逐渐取代了手动挡汽车，成为时下各位买车的选择。而大家不难发现，其实国内很多出租车依旧用的是手动挡汽车。当然，自动挡的出租车也是有的，但是所占的份额还是很小的。而国外却有很多司机用的都是自动挡车型。那么为什么国内的出租车没有去普及自动挡呢？
手动挡的一个特性就是经济便宜，这是很多预算有限的人购买手动的主要原因之一。对于一些买车预算不足的人来说，选择手动挡会更划算些。而且，开手动挡更省油
出租车是现代城市公共交通的重要组成部分，在保证盈利的前提将乘客快速地送抵目的地是出租车的根本生存之道。这其中有两个关键词，盈利和快速。盈利和出租车的本身的成本、运营成本和维护保养成本息息相关，而快速则对出租车的性能和司机的驾驶技能、道路熟悉程度提出了很高的要求。自动档的，慢慢腾腾的起步，一天下来包准连油钱都赚不会来，客人早半道让人截走了，毕竟时间就是金钱啊。老出租车司机其实更愿意使用自动挡车型，因为油改气之后成本更低。自动挡车型的成本与手动挡差距不足10%，而他们换来的则是更省心的工作方式。
换句话说，出租车想要挣钱，必须尽量将运营成本降至最低，同时还要快，一趟比别人多用5分钟一个班就可能比别人少挣50块。在这两个条件的限制决定了自动挡车型不适合作为出租车。
首先，同一款车自动挡车型的价格要比手动挡贵1—2万，在以元为单位计算的出租车利润面前，这就是一笔天文数字。无论是出租车公司还是个人，尽快回本儿并盈利才是王道，自动挡车型价格昂贵且回本儿过程太漫长，任何公司或个人在购入出租车时都不会将自动挡车型列入购买清单。自动挡车型不仅价格贵，跑起来油耗也比手动挡车型高不少，尤其是在拥堵的城市道路中。前面已经说过，出租车的利润是以元为单位计算的，在一米一堵的城市交通高峰时段，自动挡车型要比手动挡车型的平均油耗高出2—3个，这显然是任何出租车司机都不愿意接受的。
有些人说现在很多出租车不都改装CNG了么？改装CNG只是更换了燃料，自动挡的CNG同样比手动挡费气，自动挡比手动挡费油是由于二者的换挡机制不同导致的，和用什么燃料没关系。自动挡的劣势就不可避免地暴露出来了。目前大多数自动挡都是液压驱动换挡（双离合除外），液压驱动换挡速度较慢，动力的传递也就相应地慢一些，如果不舍得给油的话，起步速度是要比手动挡慢不少的，而出租车行业是一个争分夺秒的行业，能快则快。起步慢、换挡慢的自动挡车型自然难入出租车司机的法眼。都说手动挡堵起来感觉腿都不是自己的了，但是开过手动挡的人都知道，手动挡的控制感是自动挡永远无法比拟的，对于整天在城市里兜兜转转的出租车司机来说，娴熟的油离配合和挂挡操作可能是机械而无聊的工作当中为数不多的乐趣之一，这样的乐趣，自动挡永远给不了。
关于这个问题全国各地的出租车师傅有话说了，自动挡开起来简单舒适谁不想使用呢，但是从维修、保养和耐用性来说手动挡是最合适的车型。
手动挡结实耐用：手动挡是纯机械结构，没有液力与电器系统等配件故障率很低，正常情况下手动挡车型的故障率和维修保养费用，都要低于自动挡车型，尤其是对于出租车来说，几乎24小时都在运转，时间就是金钱手动挡是更加可靠的选择。
手动挡车型价格低：开出租车的第一步是需要先拥有一辆车，手动挡车型的价格更低，因此司机能够在最短的时间内赚回成本，如何把利益最大化是出租车师傅最关注的问题，最直接的方式无疑就是购买一辆便宜的车型了，跑个一年差不多就能回本了。
手动挡省油：出租车司机除了要对车辆进行日常的保养维修以外，每天油费是他们最大的开销，手动挡相比自动挡而言油耗更低，当然一些优秀的液力变矩器变速箱的油耗也足以媲美手动挡，但是这种车型的养车成本更高，对于出租车司机来说多省一点就是多挣一些。
手动挡车型能给出租车司机带来更大的利润，因此成为出租车行业的香饽饽，在手动挡没有彻底淘汰之前，出租车都会由手动挡车型来充当，出租车司机一天都在进行换挡的操作，已经很疲劳了，大家在坐车的时候希望能多给他们一些包容。
文章标题： 自动挡这么方便，为何出租车不用自动挡车型？
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