賈躍亭，重新奪回了FF，也就是法拉第未來的控制權(quán)。

雖依舊未回國，但隔著太平洋也能感受到他的喜悅。三天前，他高興的發(fā)微博稱：“撥亂反正、重回正軌，這是FF又一個重大拐點。”

(資料圖)

一年前的那個拐點，令他痛失法拉第未來，那是他經(jīng)歷樂視崩塌、成為老賴后的翻身之本，美國做空機構(gòu)的一份報告使得董事會改組，賈躍亭相關(guān)職務(wù)也被解除。

今年8月，賈躍亭發(fā)起 “反攻”，由他控制的FF Top，也就是法拉第未來的第一股東，召集特別股東大會，要求罷免現(xiàn)任董事、執(zhí)行董事長。

9月15日，第二大股東，也就是恒大汽車旗下的時穎公司送上一個漂亮的“助攻”，向美國證券交易委員會提交13D公告，督促盡快召開特別股東大會，并重申FF Top作為法拉第未來大股東，完全擁有罷免現(xiàn)任董事、執(zhí)行董事長的權(quán)利。

而在此之前，已有部分法拉第未來公司員工發(fā)布了請愿信，稱公司市值一年蒸發(fā)近95%，員工股票一文不值，投資人更是損失慘重，呼吁全體股東阻止“惡意董事”推動破產(chǎn)以及其他違法違規(guī)行為。

天時地利之下，自己再稍微努力一把，這件事就干成了。

果然，9月20日，賈躍亭控制的FF Top對法拉第未來提起訴訟，要求解聘兩名董事會成員。六天后，賈躍亭重掌法拉第未來。

許家印雖然身處漩渦，但依舊拉了一把賈躍亭。

這一對造車大佬，頗有惺惺相惜之感。不同的是，恒大汽車最起碼已經(jīng)在明面上對外宣稱量產(chǎn)了；但法拉第未來卻延期了，賈躍亭雖又拿到1億美元融資，但在第四季度真能完成 FF 91 電動汽車的測試，開始量產(chǎn)交付嗎？

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關(guān)鍵詞： 股東大會 公司員工