觀點網(wǎng) 萬科寄予厚望的物流板塊萬緯物流再次擴大了自己的“朋友圈”。

日前，萬緯物流與建發(fā)股份官微均發(fā)布消息稱，雙方舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式，

根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞倉儲物流運營管理、供應鏈數(shù)智化優(yōu)化、物流資產(chǎn)運作等方面開展密切合作。萬緯物流將通過全國倉儲物流網(wǎng)絡(luò)全面滿足建發(fā)股份全溫層倉配需求，協(xié)助完成降本增效，并通過萬緯物流科技能力協(xié)助建發(fā)股份搭建供應鏈管理平臺，提升供應鏈運營效率，打造以科技驅(qū)動的一體化供應鏈運營體系。

(資料圖)

此外，建發(fā)股份亦提到雙方還將在物流資產(chǎn)投資和運營等方面共同探索創(chuàng)新合作方式，以及擬攜手并進共同開拓海外市場等。

冷鏈合作

近幾年，在房地產(chǎn)下行周期中，正榮、陽光城等一批較為“激進”的閔系房企撞上南墻，但同為閔系房企的建發(fā)系、象嶼等具有國資背景的開發(fā)商卻逆勢而起。

據(jù)觀點指數(shù)統(tǒng)計，2022年1-12月建發(fā)房產(chǎn)權(quán)益銷售1207億元，位列十二名；全口徑銷售額則達到1700.2億元，首次擠入行業(yè)前十，可謂風頭大盛。

不過，本次萬緯物流與建發(fā)股份合作重點是后者另一項主業(yè)--供應鏈業(yè)務(wù)。

作為國內(nèi)大宗商品供應鏈領(lǐng)域巨頭，2022年上半年建發(fā)股份經(jīng)營的黑色、有色金屬、礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、漿紙、能化產(chǎn)品等主要大宗商品經(jīng)營貨量高達8800萬噸。

其中，農(nóng)林產(chǎn)品業(yè)務(wù)是建發(fā)供應鏈運營業(yè)務(wù)四大核心之一，報告期內(nèi)實現(xiàn)營收846.44億元，同比增長28.22%，占供應鏈運營業(yè)務(wù)收入比重達到24.92%，其經(jīng)營貨量同比增速超20%。

另外，建發(fā)供應鏈涉及產(chǎn)品還包括酒類、乳制品、食品、美妝個護等多個品類，初步實現(xiàn)大宗商品至消費品的多品類的全球化布局。

諸如肉禽蛋、水果等鮮活品，以及乳制品等加工食品種種，在運輸上都屬冷鏈運輸范疇，從公告提到的“滿足全溫層倉配需求”看，這也是萬緯物流與建發(fā)合作的主要內(nèi)容。

公司官網(wǎng)顯示，萬緯物流全國運營管理47個專業(yè)冷鏈物流園，鏈接1500+家企業(yè)，可為客戶提供高標準倉儲設(shè)施及多元冷鏈物流服務(wù)。

從2017年開始切入冷鏈賽道，并在2018年收購太古冷鏈物流資產(chǎn)包，目前，萬緯物流冷鏈倉儲規(guī)模已位居全國第一。

就萬緯物流及冷鏈業(yè)務(wù)的發(fā)展問題，在去年8月31日萬科中期業(yè)績會上，萬科執(zhí)行副總裁劉肖直言，對冷鏈的未來非常看好。

萬緯冷鏈物流總經(jīng)理陳君城亦曾對觀點新媒體表示，一方面隨著消費升級，尤其對生鮮的需求比例越來越高，國內(nèi)冷鏈服務(wù)滲透率隨之提升；另一方面，新增冷庫規(guī)模逐年增長，但不同區(qū)域發(fā)展有不平衡現(xiàn)象，例如沿海或一線城市供應較少，高標冷庫更為緊缺。

同時，基于對市場的認知，萬緯物流在設(shè)立之前曾考察美國物流市場及冷鏈供應巨頭美冷集團，意識到國內(nèi)缺乏高資本投入強度、高專業(yè)化程度及高信息化的冷鏈玩家。行業(yè)效率低、門檻高，而這也代表著機會。

回到建發(fā)來看，截至2021年末，建發(fā)自有倉庫和自管倉庫共計78個，總面積超226萬平方米，其中期貨交割庫共計6個。

盡管自己擁有一些倉儲資產(chǎn)，但建發(fā)更多倉儲物流需求依靠供應商滿足，同期簽約物流供應商達1600余家，合作倉庫達3500余個。

有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著行業(yè)分工細化，倉儲物流環(huán)節(jié)外包是大勢所趨，這將為降本增效提供空間。

數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)物流總費用占GDP比重由2010年17.4%下降至2020年14.7%，2021年，這一數(shù)據(jù)進一步降至14.6%。

橫向?qū)Ρ葋砜矗瑲W美發(fā)達國家物流總費用占GDP比重僅8%-9%左右，說明中國物流效率仍有進一步提升空間，第三方專業(yè)物流服務(wù)供應商仍大有可為。

2022年12月，國內(nèi)現(xiàn)代物流領(lǐng)域第一份國家級五年規(guī)劃《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》

要求，到2025年，社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率較2020年下降2個百分點左右，大宗商品儲備設(shè)施、農(nóng)村物流、冷鏈物流、應急物流、航空物流、國際寄遞物流等重點領(lǐng)域補短板取得明顯成效。

運營轉(zhuǎn)型

上述合作協(xié)議還談及，萬緯物流將通過科技能力協(xié)助建發(fā)股份搭建供應鏈管理平臺，提升供應鏈運營效率。

2021年，萬緯物流曾發(fā)布戰(zhàn)略公式：萬緯=基本盤×服務(wù)^科技，將科技作為物流服務(wù)的底層支撐。2022年，萬緯物流董事長張旭再次強調(diào)，科技化支撐的運營服務(wù)是物流行業(yè)未來核心競爭力，萬緯將持續(xù)打造全鏈路數(shù)字化解決方案，為企業(yè)客戶降本增效、創(chuàng)造價值。

可以看出，萬緯物流在此次與建發(fā)的合作里一再凸顯運營服務(wù)提供方的角色。

據(jù)悉，物流地產(chǎn)企業(yè)按照功能、服務(wù)深度可以分為四類，從功能來看，可以分為倉儲型、流通型兩大類園區(qū)/標的；從服務(wù)深度來看，可以分為空間租賃和運營兩類。

此前，萬緯、普洛斯等的主要業(yè)務(wù)是基礎(chǔ)空間租賃，拿地開發(fā)、建倉（或檔口），然后把標品轉(zhuǎn)租或交易給客戶。除了基礎(chǔ)的園區(qū)運營管理工作，不額外提供增值服務(wù)。

但受拿地政策要求拔高、市場標的缺乏等因素影響，萬緯物流擴張速度變緩，輕資產(chǎn)模式成為新的走向之一。

2019年-2021年，萬緯物流新增物流項目個數(shù)分別為21個、10個及3個，其中2021年新增總建面21.13萬平方米創(chuàng)七年新低。

截至目前， 萬緯物流共進駐城市47個，倉儲規(guī)模達1200 萬平方米以上，倉儲項目164個，與2021年末相比增加12個。

增速回升的一個原因就是萬緯物流與國企之間合作在去年有所增加。

如2022年6月下旬，萬緯物流宣布與寧波商貿(mào)集團就寧波梅山國際冷鏈樞紐港項目達成合作，項目總投資約30億元；7月份，由融通地產(chǎn)與萬緯物流合資打造的天津融萬低碳冷鏈物流園項目開倉；之后，萬緯物流又與山東港口物流集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，探索高標倉儲及冷鏈溫控物流園區(qū)方面的深度合作。

這些與國企的合作重點基本都是圍繞冷鏈，萬緯物流相關(guān)負責人對觀點新媒體表示，有了冷鏈部分之后，萬緯物流整體業(yè)務(wù)已開始從注重資產(chǎn)向注重運營服務(wù)方向轉(zhuǎn)型。對萬緯物流而言，其可通過向擁有優(yōu)質(zhì)標的資產(chǎn)的國企提供專業(yè)團隊及服務(wù)，從而達到擴張目的。

在規(guī)模層面，萬緯物流曾制定“100個冷鏈園區(qū)”的三年目標，尤其要強調(diào)加大核心城市投資濃度。但截至目前，萬緯物流旗下的冷鏈園區(qū)數(shù)量還不到目標數(shù)的一半。

對這家已經(jīng)走到國內(nèi)冷鏈倉儲規(guī)模第一，但距離美國美冷、Lineage等巨頭仍有很遠一段路要走的年輕公司而言，保持增速將會是未來很長時間里的重要任務(wù)。

在陳君城看來，與國企的合作雖取得良好進展，但終究只是整體大戰(zhàn)略的補充部分，萬緯物流更希望掌握一些重資產(chǎn)。這意味著要攻克土地資源獲取的難題，例如滿足地方政府投資強度，達到產(chǎn)業(yè)導入的標準要求等。

關(guān)鍵詞： 建發(fā)股份 冷鏈物流 大宗商品